Capăt turbină: rotor 100.000 rpm, precizie de echilibrare cu 0,01 mm, altfel ușor de spart; impulsul de evacuare determină stratul de oxid.
Capăt de compresie: rotorul compresorului cu aer comprimat centrifugal, eficiența răcirii intercooler-ului este esențială (reducerea cu 10 grade a temperaturii de admisie, creșterea puterii cu 1,5%), modelele high-de sfârșit folosesc intercooler-răciți cu apă.
Sistem de rulment: rulmenți complet flotanți, peliculă de ulei de zece ori mai fină decât un păr uman; Evacuarea la 600 de grade necesită rulmenți acoperiți cu nano-ceramică, crescând durata de viață de 3 ori; filtrul de ulei trebuie înlocuit la fiecare 500 de ore pentru a preveni deteriorarea peliculei de ulei.
Sistem de etanșare: inelele de etanșare-rezistente la scurgeri, inelele de etanșare îmbunătățite din fibră de carbon mențin un spațiu de 0,01 mm la 150.000 rpm, o precizie depășind-o pe cea a unui ceas elvețian.
