Turbocompresoarele Cummins funcționează frecvent la viteze și temperaturi mari, cu temperaturi ale turbinei de evacuare depășind 600 de grade și viteze ale turbocompresorului atingând peste 12.000 rpm. Prin urmare, utilizarea și întreținerea corespunzătoare sunt cruciale pentru a asigura funcționarea normală a turbocompresorului. Principalele precauții pentru utilizarea motoarelor cu turbo pe benzină sunt următoarele:
După pornirea motorului, nu accelerați și nu accelerați imediat motorul. În general, lăsați-l să funcționeze la ralanti timp de 3 minute, în special iarna, cel puțin 5 minute pentru a încălzi motorul și pentru a îmbunătăți temperatura uleiului și proprietățile de curgere. Acest lucru permite uleiului de lubrifiere să lubrifieze complet rulmenții rotorului înainte ca rotorul turbocompresorului să înceapă să funcționeze la viteză mare. De asemenea, imediat după pornirea motorului, temperatura uleiului este scăzută și vâscozitatea este ridicată; turația motorului imediat după pornire poate cauza o presiune excesivă a uleiului, deteriorand garniturile de ulei ale turbocompresorului.
Nu opriți imediat motorul când este fierbinte (pentru motoarele fără sistem separat de răcire cu turbocompresor). Rulmenții rotorului turbocompresorului sunt lubrifiați și răciți cu ulei de motor presurizat. Dacă un motor este oprit brusc în timp ce este fierbinte, presiunea uleiului va scădea rapid, ceea ce face ca temperatura turbinei turbocompresorului să crească rapid. Simultan, rotorul turbocompresorului continuă să se rotească la viteză mare din cauza inerției, ceea ce poate face ca arborele rotorului și rulmenții turbocompresorului să se blocheze, dăunând atât lagărelor, cât și arborelui.
După oprirea bruscă a motorului, căldura de la galeria de evacuare este absorbită în carcasa turbocompresorului, determinând ca uleiul din interior să se transforme în depozite de carbon, obturând admisia uleiului și ducând la o lubrifiere insuficientă a rulmenților, accelerând uzura dintre arborele turbinei și rulmenți. Prin urmare, motorul trebuie să fie la ralanti timp de 3-5 minute înainte de a fi oprit pentru a permite scăderea temperaturii turbocompresorului și a turației rotorului. Este deosebit de important să evitați oprirea bruscă a motorului după mai multe accelerații bruște. În plus, este de remarcat faptul că motoarele turbo nu sunt potrivite pentru ralanti prelungit; în general, ar trebui să fie limitată la 10 minute, în caz contrar, lubrifierea insuficientă a lagărelor rotorului din cauza presiunii excesiv de scăzute a uleiului poate provoca daune.
Metoda de operare „accelerează-stop-coast in neutru” este strict interzisă. Oprirea bruscă a motorului la sarcină maximă și la temperatură ridicată face ca pompa de ulei să nu mai funcționeze, împiedicând uleiul de lubrifiere să ducă căldura de la componentele turbocompresorului, ceea ce poate deteriora turbocompresorul.
Folosiți uleiul de motor de tipul specificat de producător-și schimbați uleiul și filtrul de ulei în mod regulat. Uleiul din liniile de lubrifiere ale turbocompresorului este predispus la cocsificare la temperaturi ridicate și trebuie curățat în mod regulat.
Curăţaţi sau înlocuiţi filtrul de aer în mod regulat pentru a preveni pătrunderea prafului şi a altor impurităţi în rotorul compresorului rotativ de viteză mare-, provocând o viteză instabilă sau uzură accelerată a bucşelor şi a garniturilor.
Verificați funcționarea turbocompresorului. Înainte și după deplasare, verificați conexiunile conductei de admisie a motorului pentru a preveni slăbirea sau desprinderea, care ar putea cauza defectarea turbocompresorului sau scurtcircuitarea aerului-direct în cilindri. Verificați turbocompresorul pentru scurgeri de ulei și aer; verificați carcasa turbocompresorului pentru supraîncălzire, decolorare, fisuri etc. Dacă sunt găsite, identificați și eliminați imediat cauza sau înlocuiți piesa afectată. Dacă un turbocompresor face un zgomot neobișnuit, acesta nu trebuie utilizat. Cauza trebuie identificată și eliminată.
