I. Depanarea uzurii mecanice și a slăbirii
Defecțiunea lagărului: Uzura sau deteriorarea lagărelor arborelui cotit și a lagărelor de biela ai compresorului de aer va produce un zgomot continuu de „zgomot” sau „scârțâit”. Dezasamblați capacul de la capătul compresorului și verificați jocul lagărului (degajarea normală ar trebui să fie mai mică sau egală cu 0,05 mm). Dacă jocul depășește standardul sau dacă bilele rulmentului prezintă spărturi sau fisuri, rulmenții trebuie înlocuiți cu aceleași specificații.
Uzura pistonului și căptușelii cilindrului: Uzura excesivă a inelelor pistonului și înțeparea peretelui interior al căptușelii cilindrului vor provoca un sunet de „ciocănire” în timpul compresiei. După dezasamblare, măsurați jocul dintre căptușeala cilindrului și piston. Spațiul liber standard din fabrică Cummins este de 0,03-0,08 mm. Dacă depășește limita, segmentele pistonului sau întregul ansamblu piston și căptușeală cilindrului trebuie înlocuite.
Loose Fasteners: Loose compressor mounting bolts and pulley bolts will cause vibration noise. Tighten each mounting bolt of the fixing bracket one by one (torque must meet the requirements of the Cummins service manual, generally 35-45 N·m). Check if the pulley is misaligned. If the misalignment is >0,2 mm, trebuie corectat sau înlocuit.
II. Verificați transmisia cu cureaua și starea de instalare.
Îmbătrânirea curelei sau tensiune necorespunzătoare: Curelele de transmisie crăpate sau slăbite vor provoca un zgomot de „alunecare”, în timp ce strângerea excesivă va accelera uzura rulmentului. Reglați tensiunea curelei; deformarea trebuie să fie de 10-15 mm atunci când apăsați mijlocul curelei. Dacă cureaua are crăpături sau dinți lipsă, trebuie înlocuită cu o curea trapezoială originală-potrivită din fabrică.
Abaterea coaxialității la instalare: Deviația excesivă a coaxialității între compresor și scripetele de antrenare a motorului va cauza uzura anormală a curelei și zgomot. Utilizați un cadran indicator pentru a verifica coaxialitatea; abaterea trebuie controlată cu 0,1 mm. Dacă depășește limita, reglați poziția suportului de montare a compresorului.
Optimizați sistemele de lubrifiere și presiune
Ulei de lubrifiere insuficient sau deteriorat: Dacă nivelul uleiului de lubrifiere din carterul compresorului este sub marcaj, sau dacă vâscozitatea uleiului a scăzut sau există prea multe impurități, va cauza zgomot uscat de frecare în piesele în mișcare. Adăugați ulei de compresor Cummins-după cum este necesar, menținând nivelul uleiului între reperele superioare și inferioare de pe joja. Dacă uleiul este negru sau conține impurități, acesta trebuie înlocuit complet și carterul curățat.
III. Presiune excesivă sau defecțiune a supapei de descărcare: O supapă de descărcare blocată sau defectuoasă va face ca compresorul să funcționeze la presiune ridicată continuă, producând un zgomot de „rădăcină”. Verificați dacă miezul supapei de descărcare este blocat, curățați miezul supapei și scaunul și asigurați-vă că presiunea de descărcare este stabilă la valoarea setată Cummins (în general 0,8-1,0 MPa). Dacă supapa de descărcare este deteriorată, înlocuiți-o cu o piesă originală.
Măsuri auxiliare de reducere a zgomotului: Dacă starea mecanică este normală după depanare, poate fi instalat un capac izolat fonic al compresorului sau pot fi adăugate plăcuțe de cauciuc de amortizare a vibrațiilor la suportul de montare pentru a reduce transmisia zgomotului vibrațiilor.
